物理性质检测：
外观检查：查看冷却液的颜色、透明度、是否有悬浮物或沉淀、有无分层现象等。正常的冷却液应是颜色均匀、清澈透明且无杂质、无分层的。如果出现颜色异常、浑浊或有沉淀，可能是冷却液受到了污染或发生了变质。
密度检测：使用密度计测量冷却液的密度。密度是反映冷却液成分和浓度的重要指标，不同配方和型号的冷却液有其特定的密度范围，通过检测密度可以判断冷却液是否符合标准要求。
冰点检测：这是电动汽车冷却液非常关键的检测项目。冰点决定了冷却液在低温环境下的防冻能力，需要确保其冰点低于车辆可能遇到的最低环境温度，以防止冷却系统在低温下结冰膨胀，损坏车辆部件。一般来说，电动汽车冷却液的冰点应达到一定的标准要求，例如在寒冷地区可能需要更低的冰点。
沸点检测：检测冷却液的沸点，以保证其在高温环境下不会过早沸腾蒸发，确保冷却系统能够正常散热。高沸点的冷却液可以在高温条件下保持稳定的冷却性能，防止发动机过热。
化学性质检测：
pH 值检测：使用 pH 计测量冷却液的酸碱度。合适的 pH 值范围对于防止冷却系统的金属部件腐蚀非常重要，通常电动汽车冷却液的 pH 值应保持在一定范围内（如 7.5 - 11 之间），过酸或过碱的冷却液都可能对冷却系统造成损害。
氯含量检测：氯含量过高会对冷却系统中的金属部件产生腐蚀作用，因此需要严格控制冷却液中的氯含量，一般要求不超过规定的限值。
硫酸根离子含量检测：硫酸根离子易与冷却系统中的钙离子、镁离子等反应生成无机盐沉淀，影响冷却系统的正常运行。所以要检测硫酸根离子含量，确保其不超过标准规定的数值。
腐蚀性检测：
金属腐蚀性检测：通过将不同的金属试片（如铝、铜、铁等）浸泡在冷却液中，在一定的温度和时间条件下，观察试片的腐蚀情况，评估冷却液对冷却系统中金属部件的腐蚀性。如果冷却液的腐蚀性过强，会导致金属部件损坏，影响车辆的使用寿命。
橡胶密封件腐蚀性检测：除了金属部件，冷却系统中还有橡胶密封件等非金属部件，冷却液对这些部件的腐蚀性也需要进行检测。不合适的冷却液可能会导致橡胶密封件老化、变形，从而引发冷却液泄漏等问题。
其他性能检测：
泡沫倾向检测：使用泡沫测试仪检测冷却液在特定条件下产生泡沫的倾向和泡沫的稳定性。过多的泡沫会降低冷却系统的散热效率，影响冷却效果，因此需要控制冷却液的泡沫性能。
电导率检测：电导率可以反映冷却液中离子的浓度，较高的电导率可能意味着冷却液中含有较多的杂质离子，会增加冷却液的腐蚀性，并且可能对电动汽车的电气系统产生影响，所以需要检测冷却液的电导率。